2010年是北京保险市场近5年来发展最好的一年。昨日，北京保监局向媒体公布的数据显示，去年，北京市场保险业务快速增长，全年实现保费收入966.5亿元，同比增长38.5%，为近5年来最高。这种发展态势将在今年延续，但单从北京车险的角度看，治堵政策带来的影响不可忽视。

　　从北京统计局了解到，2010年，北京市的汽车销售量总计达143.2万辆，比上年增长24.7%，其中新车91.6万辆，增长30.4%，旧车51.6万辆，增长15.7%。不过去年年底，北京市为治理城市道路拥堵出台了以摇号获得购车指标的新政策，同时规定，2011年北京市小客车的指标仅为24万辆。

　　行政命令带来的车市骤然降温自然会影响到相关产业。

　　昨日，北京保监局产险监管处处长马骥在接受《国际金融报》记者采访时分析指出，北京车险市场近几年一直保持着30%以上的持续增长态势，但受目前北京治堵措施的影响，2011年对于北京的车险市场将是一个拐点。他认为，如果乐观估计，车险保费应该会与去年持平，即不会再保持高增长。但也不排除负增长的可能性。因为从以往经验来看，新增的车辆对于车险的贡献率很高。

　　除保费的影响之外，马骥认为，新增业务的减少，会使各家公司将竞争转向存量业务，有可能在加大车险理赔服务方面下功夫，从这一点看，新政策将会有利于促进整体车险服务的水平。

　　人保财险公司副总裁降彩石近日在接受《国际金融报》记者采访时也指出：“不但是北京，现在全国多个大型城市都在相继出台治堵方案。去年随着汽车工业的迅猛发展，整个行业的汽车保险都得到了快速发展。新政策肯定会带来对新车承保的影响，但不会影响续保车辆，毕竟北京的车辆存量将近500万辆，我们也在考虑，在各大城市相关治堵方案出台之后，如何更好地提升服务。”

　　另据了解，2011年北京保监局将会继续推进车险管理制度改革。其中包括：进一步完善商业车险费率浮动方案，改进费率浮动档次升降机制，逐步引入车型系数、交通违法行为等费率浮动因素；推动交强险区域市场差异化改革，结合北京市场实际进一步完善交强险费率浮动机制，实现交强险和商业车险费率浮动的衔接；探索建立商业车险附加费率的市场化形成机制。