保监会一份《关于促进汽车消费贷款保证保险业务稳步发展的通知》（以下简称通知），将曾经导致保险公司巨亏的“车贷险”业务又推向了市场。只不过，这一次车贷险的名字变成了汽车消费贷款保证保险。

　　6月5日，保监会在官方网站公布了上述通知，对于出台这份通知的背景，保监会称是为了积极贯彻国务院《汽车产业调整和振兴规划》和《当前金融促进经济发展的若干意见》的精神，促进汽车业的发展。

 　　然而，对于这项改头不换面的车贷险业务，多家财产险公司似乎仍对其“心有余悸”。 “这一次，恐怕保险公司不会轻易再推车贷险了。”6月9日，上海一家大型财险公司车险部老总向记者表明了态度。

　　重推车贷险 市场不看好

　　时隔五年之后，保监会又放开了车贷险业务闸门。在车贷险问世的十年间，保监会的态度从鼓励到叫停又到再次鼓励。

　　“保监会的通知，我们都看到了，对于车贷险，似乎没有经验可以总结，只有教训需要吸取，什么时候启动这项业务，还需要看总公司的态度。”6月8日，上海一家财险公司副总如是表示。

　　在这番表态的背后，是此前各家保险公司在车贷险市场上遭遇的“滑铁卢”之痛。2004年，保监会正式叫停车贷险业务，但为时已晚，当时在上海、北京、广州等地的车险市场上，车贷险业务已经全线亏损。据可查数据显示，2003年上海车贷险市场平均赔付率超过150%，也正是从这一年开始，上海车险市场开始滑向亏损的“泥淖”，从此再也没有拔出来过。

　　“现在车险市场正在进行自救，保险公司都不敢扩大车险业务份额，而车贷险和商业车险无疑是关系最紧密的险种，即使保险公司有心，恐怕也无力。”上海凯怡车险中介公司副总陈皓告诉记者。在他看来，车险和车贷险不会一荣俱荣，却会一损俱损，车险业务好坏不会影响车贷险业务，但是车贷险业务亏损却直接影响车险的盈亏。

　　“当时，有保险公司甚至成立了专门的车贷险坏账清收办公室，去催收客户的贷款。对于保监会车贷险业务的开闸，保险公司肯定会慎之又慎。”陈皓说。