“恶魔是不会放人自由的”。这是最近正流行的一部偶像剧台词，用来形容2005年全球保险业再合适不过。

　　尽管今年1月，全球保险业航母———英国劳合社主席列文曾表示：“2005年全球保险业的当务之急是重振声誉和规范经营。”但是，经过一整年的努力，保险商们似乎仍无法摆脱“恶魔”的困扰，并没有获得多大成效。

　　巨灾仍是主题

　　这原本应该属于2004年的事情，却无奈地被留到2005年。

　　去年12月26日，印度洋海啸侵袭东南亚，将那些享受阳光、沙滩的人们一下带入冰冷、无情的巨浪中。直到今年1月31日，印度洋海啸保险理赔才有了一个定论。根据全球巨灾风险管理巨头———美国风险管理咨询机构发表的公告称，全球保险业在印度洋海啸中的理赔损失高达40亿美元，其中财产险损失为25亿至30亿美元。

　　对全球保险商而言，以印度洋海啸的理赔工作作为全年的开局，似乎也注定了2005年为“灾”所困的命运。7月26日，印度马哈拉施特拉邦遭受暴雨袭击并导致多处洪水和塌方灾害，造成至少786人死亡，保险公司理赔金额高达200亿卢比。

　　而这仅仅只是开了个头。自8月进入汛期后，飓风、龙卷风频频袭击欧亚大陆。8月25日，飓风“卡特里娜”携风带雨先后登陆美国佛罗里达州、路易斯安娜州、阿拉巴马州、新奥尔良州，保险损失高达300亿美元。

　　惠誉评级称，“卡特里娜”将成为自“9·11”恐怖主义袭击保险理赔以来，保险公司损失最严重的单起事件。毋庸置疑，
继2004年保险商因巨灾理赔损失创历史新高后，2005年巨灾保险理赔将再破记录。

　　恐怖主义威胁保险商

　　有人将恐怖分子比作《魔兽世界》中的法师，疯狂地释放“魔术爆炸”，而对于全球保险商而言，这些“法师”无疑是他们心中永远的痛。

　　2005年7月7日，全球保险商还没有来得及付清“9·11”恐怖主义袭击381亿美元的赔偿，英国伦敦7个车站又遭遇恐怖分子袭击。据GE保险集团专家透露，恐怖主义袭击对于国际保险巨头，如美国国际集团等将产生较大影响，一些大型再保险公司也难逃厄运。

　　为了尽可能减少恐怖主义袭击造成的经济损失，英国几大保险公司成立了PoolRe再保险公司。该公司采用再保险联合体方式，最大限度地防止保费外流。与此同时，英国政府也通过PoolRe向保险公司提供再保险。

　　与英国政府积极提供再保险的态度相比，其盟友美国人则没有那么好运。尽管自2001年“9·11”恐怖主义袭击发生以来，美国国会通过了《恐怖主义风险保险法案》（TRIA法案），稳定了保险市场，尤其是私有商业保险市场，但该法案的有效期将于2005年12月31日到期。于是，整整一年，美国保险行业协会、保险公司不得不四处奔走，竭力游说国会延长使用TRIA法案。

　　所幸的是，上周末，美国国会终于松口，通过沿用TRIA的议案，有效期延长至2007年12月31日。TRIA法案新的2年有效期内，布什政府将向保险公司提供1500亿美元恐怖险补贴。

　　航空业拷问养老储备

　　让全球保险商列举2005年度对保险业贡献最大的行业并非易事，但要从所有行业中选择最“麻烦”的行业很简单，答案是航空业。

　　1月18日，当人们正在庆祝世界上载客量最大的客机———空客A380横空出世时，全球保险商的心情却陷入谷底。怡安保险经纪公司航空航天保险与风险管理专家韦恩称，空中“巨人”投入运营后，将大幅度提高航空航天保险的责任限制底线。

　　根据最新的专家预测，A380在购买航空保单时，其保险赔偿金额将超过30亿美元的最高责任赔偿额，这在很大程度上挑战了传统保险市场的财务极限。此前，航空公司最高责任赔偿额介于15亿美元至17.5亿美元间。

　　如果说A380给保险商提出了第一个难题，那么进入8月“空难月”保险理赔，就是航空业带给保险商的第二个麻烦。

　　8月23日，一架载有92名乘客和8名机组人员的波音737客机在秘鲁普卡帕市附近坠毁。事实上，这是8月以来第5起重大空难事故。

　　全球最大的再保险经纪商怡安表示，此次“空难月”，公司至少花费1.7亿美元。而此前发生在加拿大、意大利、委内瑞拉和希腊的4起空难使2005年8月成为3年来保险公司为空难理赔损失最惨重的时期。

　　航空业带来的麻烦还远不止这些。日前，美国联合航空公司获准终止4个雇员养老金计划，将近98亿美元的养老金缺口转移给联邦养老救济金保障公司。英国《泰晤士报》指出，美国联邦破产法院批准美联航的终止养老金计划，将对全球范围内养老金行业造成严重影响，并使一些航空公司效仿其做法，导致各国养老储备金进一步减少。

　　并购重组掀起裁员潮

　　金融界向来不缺少并构、重组的话题，保险业也不例外。2005年，保险业巨头纷纷以整合内部资源、发展核心业务为名，进行同业并构、资源重组。但每次的并构、重组似乎总有牵扯不清的债务、裁员等问题。

　　1月11日，马来西亚丰隆信贷全资子公司丰隆保险以1.526亿港元现金收购香港道亨保险有限公司，拉开了2005年保险业并构的序幕。1月31日，花旗集团称，同意将旗下旅行者人寿保险、养老保险及相关国际保险业务，以115亿美元出售给美国大都会人寿。

　　此后，全球最大的再保险巨头———慕尼黑再保险以4.74亿美元价格抛售400万股德国安联保险公司，并称将陆续坚持与该公司相互持股股份；11月，通用电气公司（GE）正式签署协议，将旗下大部分保险业务出售给瑞士再保险公司，交易价格为总计85亿美元的有价证券、现金加债务。

　　随着并构、重组的进行，裁员成为困扰保险商的一大难题。尽管GE保险接受本报采访时称，“目前谈论哪些业务部门员工可能因此次交易而失业还为时过早”，但一定程度的裁员在所难免。

　　早些时候，美国大都会已经对其人寿和养老保险业务部门进行大规模裁员。据悉，裁员涉及600名员工，另有100名员工的工作被重新安排。大都会的裁员决定招致美国哈特福德市市长的不满。他表示，大规模裁员将严重影响该市经济的健康发展。

　　丑闻完结格林伯格时代

　　继2004年10月14日，纽约州总检察长斯皮策着手调查全球最大保险经纪商马什后，全球最大的保险商美国国际集团（AIG）自然成为其又一个“猎物”。而该集团原总裁兼首席执行官格林伯格无疑成为众矢之的。

　　2005年，79岁的格林伯格辞去了其在AIG的全部职务，离开了他工作了37年、一手打造的保险王国，也宣告了格林伯格时代的完结。其实，格林伯格的“谢幕”并非完美：涉嫌与马什经纪公司合谋操纵价格，涉嫌与巴菲特旗下保险公司非法交易，涉嫌做假账粉饰财务报表。

　　此前，AIG曾以支付1.26亿美元赔偿金的形式与监管机构达成和解。但没过多久，监管机构又开始针对AIG的财务报表进行清算。在不堪其扰下，AIG最终决定通过撤换董事会以求能结束监管机构漫无止境的司法调查。

　　对此，格林伯格指出，AIG现任管理层指责其在任期间违规操作导致账目混乱的说法是“毫无根据的”，这只是AIG希望摆脱监管部门调查的一种说辞。他表示，过去40年纸张AIG的过程是完全清白的。目前，监管层对于格林伯格以及AIG的司法调查仍没有停止，也许只有等到2006年，这场美国保险业的“廉政风暴”才能得以平息。

　　纽约分析师麦克·迪昂表示，过去的35年里，格林伯格对整个保险行业的影响力无人能及，“即便是股神巴菲特也无法撼动他在保险业的统治地位”。就连一向吝啬的美国当地媒体也纷纷质疑，美国保险业是否已经准备好失去格林伯格？